当前位置:主页 > 新闻中心 >

新闻中心

NEWS INFORMATION

欧洲新能源市场成红海,中国企业受到挑战,上汽能否保持优势?

时间:2022-02-16 01:00 点击次数:
  本文摘要:开发欧洲航线后,上汽团体汽车“走出去”战略进入新的阶段。10月20日,随着搭载近1800辆MG新能源汽车的“上汽安吉凤凰号”从上海海通码头启航,上汽团体欧洲自营航线正式启动。作为海内汽车出口的排头兵,上汽团体已一连四年连任外洋市场第一,今年1-9月份,上汽实现外洋整体销量22.1万辆,占中国车企外洋总销量的三分之一,其中自主品牌达14万辆,在疫情打击的大情况下逆势增涨24.7%。

华体会官网

开发欧洲航线后,上汽团体汽车“走出去”战略进入新的阶段。10月20日,随着搭载近1800辆MG新能源汽车的“上汽安吉凤凰号”从上海海通码头启航,上汽团体欧洲自营航线正式启动。作为海内汽车出口的排头兵,上汽团体已一连四年连任外洋市场第一,今年1-9月份,上汽实现外洋整体销量22.1万辆,占中国车企外洋总销量的三分之一,其中自主品牌达14万辆,在疫情打击的大情况下逆势增涨24.7%。

2020年前8个月,上汽在外洋新能源车销量已凌驾1万辆,其中在尺度十分严苛的欧洲市场,上汽新能源车销量约8000辆,在所有中国车企中排名第一。欧洲自主航线开发后,上汽团体扫除了外洋市场不行控的物流障碍,根据计划,上汽团体至2025年,自主品牌在欧洲市场规模力争突破“十万辆级”。值得一提的是,据上汽国际商贸有限公司副总司理赵爱民向《财经》记者表现:“2025年欧洲10万辆市场规模是专指新能源汽车,而不包罗传统车辆。” 赵爱民表现,未来三年欧洲会鼎力大举推动碳排放减排,但欧洲新能源车起步相对较晚,这为上汽新能源汽车进入提供了一个较好的窗口期,上汽团体有信心在5年内做到10万辆规模。

确实,在欧洲政策的拉动下,今年上半年,欧洲新能源汽车销量为40.33万辆,一举成为全球第一大新能源汽车市场。据有关机构预测,2020年欧洲新能源车整体销量有望凌驾90万辆,同比增幅将达61%。毫无疑问,欧洲新能源市场对中国车企来说是“一片蓝海”。

得益于有系统、有计划、成建制的出海结构,上汽团体已经抢得欧洲新能源市场先机,但随着海内其他车企打击欧洲新能源市场以及欧洲本土汽车豪强快速转型,上汽团体能否保持市场优势仍是未知之数。上汽团体出海记今年以来,上汽团体在外洋市场的成就,有目共睹,尤其是新能源汽车的脱销,在全球疫情笼罩的大情况下格外振奋人心。其中,中国单一品牌出口冠军MG品牌在欧洲实现销量近2万辆,新能源产物占比近50%。

据赵爱民预计,2020年上汽新能源汽车产物在欧洲市场的销量或许在2万辆,5年内,争取做到10万辆规模。精彩的市场体现背后自然有其独到的秘笈。首先则是上汽在与欧洲车企长达数十年的互助中,充实相识了欧洲市场的特点,且上汽团体自主品牌MG原来就是源于欧洲的百年赛车品牌,而上汽大通MAXUS也是泉源于收购英国LDV公司品牌和技术,早在收购之初就有重返欧洲的久远计划。

其次则是过硬的产物技术,例如2019年MG EZS成为Euro NCAP历史上首款获得五星宁静评价的纯电动小型SUV。最后则是上汽团体差异化的变通,这也是许多“出海”车企,不太重视的细节所在。以在欧洲市场品牌基础相对单薄的上汽大通为例,据上汽大通销售公司外洋事业部总司理杨峻岭向《财经》记者先容,为避开在传统汽车技术上的劣势,早在三年前就确定了将电动汽车作为第一梯队焦点产物的战略,并不停加大投入,这种投入不仅仅是产物自己,更有极具细节的、大量适应场景的前置性事情。在渠道上,找到合适的竞争对手是很是重要的事情,上汽大通主要盯的不是欧洲传统品牌经销商,也不是日本品牌,而是韩国品牌。

华体会官网

在品牌建设上,上汽大通盯准了政府用车,尤其是邮政系统用车,理由很简朴,邮政用车频繁,磨练质量的效果立竿见影,同时“出镜率”高,是无形的品牌宣传。在订价上,上汽大通并非是传统的凭据竞争对手订价,而是重点思量产物在当地的使用度和需求度,也因此,上汽大通的产物比欧洲本土汽车还要贵几千欧元。在差异化推进的历程中,本土化的变通和细节很是重要,没有一套严密的切合当地国情的市场逻辑,卖一辆车容易,卖一款车难。

车企争相掘金欧洲市场,上汽团体能否守住优势?在出海领域,上汽团体的优势十明白显,这种优势不仅仅体现在今年近38%的出口市场占比上,还体现在全工业链的外洋结构上。据悉,上汽在外洋已经构建了包罗创新研发中心、生产基地、营销中心、供应链中心及金融公司在内的汽车工业全价值链,产物和服务已进入全球60余个国家和地域,打造凌驾750个外洋营销服务网点,形成了泰国、英国、印尼、智利、中东等7个“规模级”外洋市场。

更为重要的是,上汽团体旗下有数量众多的全球隐形巨头,例如华域汽车已经在外洋建设了95个生产研发基地;安吉物流笼罩了近40个国家等等,为上汽出海事业奠基了扎实的工业链基础。然而,随着包罗新造车势力在内的其他车企开始掘金欧洲市场,以及欧洲本土车企的新能源转型加速,上汽的外洋市场优势,也在遭遇新的挑战。

日前,领克汽车日前在中欧两地同步公布“欧洲计划”,宣告即将正式挺进欧洲市场。9月24日,小鹏汽车第一批欧洲市场订单在广州新沙港装船,预计今年 11 月在挪威开售。

8月19日,中国一汽团体宣布以电动车为主要产物开拓欧洲市场,预计2021年陆续投放产物……而安吉物流开通的欧洲航线,也不仅仅是为上汽团体服务,还包罗整个汽车工业的服务,在本次开往欧洲的滚装船里,也包罗了奇瑞、广汽及其他品牌的车型。中国企业疯狂掘金欧洲市场,很大水平上是由政策驱动,除各国补助额度激增外,欧盟近期还将碳排放尺度由40%提升至55%。

而停止现在,欧洲本土企业的新能源产物和产能仍有不少空缺,这为中国车企提供了一个美妙的窗口期。但留给中国车企的窗口期并不长,现在,包罗公共、宝马、疾驰在内的欧洲本土车企均已相继出台激进的新能源计划,以公共为例,在其“2020~2024投资计划”战略中,明确表现要将2029年纯电动车累计销量提升至2600万辆。铺天盖地而来的竞争对手,为上汽团体带来了庞大压力。赵爱民也向《财经》记者坦承,上汽团体虽然取得了一定优势,但也始终如履薄冰,要保持这个优势会很难,但没有没有攻不了的山头,上汽团体始终有信心把这个优势保持下去。


本文关键词:华体会官网,欧洲,新能源,市场,成,红海,中国企业,受到

本文来源:华体会-www.wfh-1d8.com

Copyright © 2001-2021 www.wfh-1d8.com. 华体会科技 版权所有 备案号:ICP备49032245号-3

在线客服 联系方式 二维码

服务热线

0297-831387771

扫一扫,关注我们